近日，太蓝新能源与长安汽车联合发布无隔膜固态电池产品，双方计划于2025年实现量产。这是继今年早些时候，太蓝新能源发布车规级单体容量120Ah、实测能量密度达720Wh/kg的超高能量密度体型化全固态锂金属电池之后，在固态电池领域又一次取得突破。
随即，固态/全固态电池再次成为业界关注的焦点。11月11日，多支固态电池概念股涨超10%。
值得一提的是，氧化物与硫化物固态电池作为目前固态/全固态电池领域的两大重要技术路线，虽各自都拥有独特的优势，但也都面临着不小的挑战有待突破。
行业资料表明，氧化物固态电池因具备高安全性、低成本、良好的离子传导率以及出色的高温特性而著称。与之相比，硫化物固态电池则凭借高离子传输速率、高能量密度、较宽的电化学稳定窗口、快速充放电能力和相对优良的界面相容性而脱颖而出。
据不完全统计，包括宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、蜂巢能源、广汽等国内新能源企业，以及松下电池、LG 新能源、SK On、三星SDI、丰田等海外企业，均已在氧化物、硫化物等固态/全固态电池路线布局研发和加快商业化进程。
然而，无论是氧化物，还是硫化物固态/全固态电池，要实现大规模商业化应用，都必须要解决中试阶段的一系列关键技术难题。
据了解，作为涂布技术的龙头企业，深圳市曼恩斯特科技股份有限公司近年来加大了研发投入，大胆创新，终于研发出了一套创新的氧化物/硫化物固态电池中试线解决方案，可以帮助下游企业加快其固态/全固态电池中试的进程，以尽早实现量产装车。
资料显示，曼恩斯特是一家具备国际先进涂层技术工程应用能力的国家高新技术企业、国家专精特新“小巨人”企业，其储备的多项自研技术，不仅涵盖材料端、工艺端、装备端，还覆盖锂/钠电池、泛半导体、氢能、储能等应用场景，掌握的核心技术包括高分子材料合成、精密加工、智能控制、湿法涂布、干法涂布、系统集成等。经过持续的研发投入和市场开拓，其在行业内已建立了较高的品牌知名度，具备与国外领先品牌竞争的能力，并于2023年在创业板上市成为模头第一股，其核心产品连续多年国内本土份额第一，国产首台(套)2.4米幅宽的GW级涂布系统多次中标下游龙头企业。
实际上，在固态/全固态电池中试阶段，涂布、复合极片等环节至关重要，在以下几个方面具备优势的设备企业有望率先获得下游的认可。
一是，？针对固态/全固态电池采用的新材料，如固态电解质的制备等，相关设备需要改进和创新，以满足新型电池的中试，乃至量产需求。
二是，传统涂布设备难以满足固态/全固态电池新工艺的要求，如为了保障固态/全固态电池的安全性和热稳定性，对生产工艺的要求极高，这使得干法工艺、材料纳米化/复合化等成为业界探索的趋势，同时给生产设备带来更高的挑战。
三是，通过技术创新和工艺优化，设备企业还在探索降低电池生产成本的有效途径，以提高固态/全固态电池的市场竞争力。
据介绍，基于长期深耕涂层技术的材料创新及工艺优化经验积累，曼恩斯特研发的氧化物/硫化物固态电池中试线解决方案，旨在通过创新生产工艺和设备，进一步助力提升电池材料性能、产品一致性、生产效率等，以实现固态/全固态电池规模化应用。
目前，曼恩斯特已拥有20余家全球分/子公司，专利布局600+项，全球售后网点100+，研发人员超400人，制造基地5个。
2024年11月18日-20日，以“向新·融合——开创产业合作新时代”为主题，由中国化学与物理电源行业协会联合电池中国网共同主办的第九届动力电池应用国际峰会(CBIS2024)，将在中国上海召开。
在“新能源电池数字化与先进智造”的主题论坛上，深圳市曼恩斯特科技股份有限公司锂电涂布研究院院长李宁，将作题为《氧化物/硫化物固态电池中试线解决方案》的主题报告。
在近期的投资者调研活动上，曼恩斯特就曾透露今年重点研发方向涵盖固态电池/干法电极技术、纳米及亚微米级膜层制备技术、智能化系统集成等领域，其今年1-9月的研发费用超7.4千万元,同比增加60.41%。其中在干法成膜技术拥有混合机、双螺杆挤出机、复合成膜一体机(多辊)等多款核心设备，涵盖配料混合、粘结剂原纤化、造粒、成膜、集流体复合等全套前端工艺。目前，该公司已为国内外多家企业提供干法电极的测试实验，且在纤维化及复合成膜工艺上已获得少量设备订单。
CBIS2024上，曼恩斯特将为与会嘉宾揭秘其在固态电池领域最新的研发成果。精彩不容错过!
