新能源电池，尤其是圆柱电池近来再次成为业界关注的一个焦点，预镀镍材料有望引领电池包装应用的革新。
近日，据报道，LG 新能源将为马斯克的航天公司SpaceX提供圆柱电池，用于未来的航天任务;同时也将为马斯克的特斯拉公司供应其4680大圆柱电池。
据不完全统计，宁德时代、亿纬锂能、比克电池、国轩高科、欣旺达、LG新能源、松下电池等国内外头部电池企业已相继布局大圆柱电池，积极推动其产业化进程，进一步带动了相关材料市场需求的增长，预镀镍钢带就是其中的一种。
与传统镀镍钢带相比，预镀镍钢带具有高强度、耐热性高、耐腐蚀、镀层均匀、抗冲击和成本低等优势，可用作锂电池壳体材料，适用于圆柱和方型电池。目前，预镀镍钢带主要用于圆柱电池，特别是大圆柱电池。
需要提及的是，预镀镍电池钢带具有较高的技术壁垒，掌握预镀镍生产工艺的企业极少。
业界周知，在电池壳体冲压过程中，可能对镍层造成一定损伤，因此，预镀镍涂层的均匀程度和质量优劣，决定了冲压后壳体品质的高低，进而影响电芯的良品率。
据悉，国外圆柱电池基本使用预镀镍钢壳，其主要生产商包括新日铁、东洋钢板等海外企业。国内圆柱电池预镀镍钢壳目前多依赖进口，近几年随着以江苏威金迈科技有限公司等为代表的企业创新研发，国内预镀镍材料及工艺成熟度持续提高，为国产化替代提供了有力支撑。
资料显示，威金迈是一家集板带产品功能研发、生产、销售于一体的新材料科技型企业，主要致力于对一些电池核心材料的“卡脖子”技术进行攻关研发;通过与上下游企业深度合作，对原料化学成分进行个性化定制，实现对炼钢、热轧、冷轧、电镀和合金化等洁净钢生产工艺、尺寸公差和材料性能的精准控制。
工艺及产线方面，据介绍，威金迈采用一流的镍层电镀工艺，可根据客户用途和使用要求，提供专业化的产品解决方案。可实现单面0-10μm镍层定制，双面镀层可等差可厚差;可定制产品规格为：厚度0.2-1.2mm，宽度600-1250mm。工艺产线以标准化作业为导向，生产高度自动化、质量稳定，可持续大批量生产，交货时间短，成本极具竞争优势。
此外，其工厂运用自动检测、数字孪生、影像识别、MES系统、ERP系统、人工智能等先进技术，实现全流程信息化、自动化、智能化和绿色化管控，旨在打造用户信得过的全流程一贯制智慧工厂。
产能方面，据介绍，威金迈公司建设有年产30万吨新能源电池壳专用材料(预镀镍板带)高端智能绿色工厂，总投资20亿元，占地面积236亩，建设厂房及办公楼约18.5万平方米。配置高速连续立式电镀镍机组、合金化连续退火机组、轧平机组、重卷-纵剪综合机组，以及相配套的供配电、公辅系统等。2025年初将具备年产21万吨的生产能力。
威金迈致力于成为电镀镍行业的领航者、生态圈的整合者，助力新材料的技术进步，为我国加快预镀镍材料国产化替代进程、跻身“新材料”强国行列贡献自身的力量。
2024年11月18日-20日，以“向新·融合——开创产业合作新时代”为主题，由中国化学与物理电源行业协会联合电池中国网共同主办，广东利元亨智能装备股份有限公司总冠名的第九届动力电池应用国际峰会(CBIS2024)将在中国上海召开。
11月19日上午，在“电池材料迭代与产业化应用”的主题论坛上，江苏威金迈科技有限公司产品总监郭天柱，将作题为《新能源电池壳专用材料-预镀镍》的主题报告，分享威金迈在预镀镍材料领域的最新研发成果。敬请关注!
