2025年开年，“华宇极钠超充生态”登陆央视频《中国首发》节目，凭借其在新能源领域的科技成果，成为中国“首发经济”的重要参与者。在电动自行车领域，作为钠电池研发和规模化应用的先锋之一，华宇钠电是如何从锂电池、铅酸电池的“夹击”中突出重围?这成为业界关注的话题。
日前，由中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会联合电池中国网，开展的“创新推动·纵深推进——2025新能源电池产业链调研”主题活动调研组一行，来到浙江华宇钠电新能源科技有限公司(简称“华宇钠电”)，与华宇钠电总经理/研究院院长陈建、办公室主任毛贤仙等企业相关负责人，围绕钠电技术迭代、应用场景拓展与未来趋势等话题，进行了广泛、深入交流。
华宇钠电成立于2023年，其母公司是电动自行车头部企业雅迪科技集团。目前，雅迪电动车销量已突破1亿辆，并连续八年全球销量第一。近年来，雅迪积极布局钠电领域，将钠电作为新能源、尤其是电动轻型车领域下一阶段发展的关键撬点，这也为华宇钠电的发展提供了有力支持。
市场方面，近年来随着碳酸锂价格从60万元/吨的历史高位，降至目前的7万-8万元/吨，带动锂电池大幅降价，使钠电池成本优势面临考验，导致业界对钠电池规模化应用前景产生担忧。
座谈中，陈建介绍了华宇钠电专注于钠电领域布局的整体构想，以及对钠电池应用趋势的判断。
陈建指出，“钠电池低温性能和高温性能，都优于铅酸电池和锂电池。凭借材料特性，钠电池还具有实现超快充的天然优势，且无有毒有害物质，更加环保。”
在电动自行车领域，随着其能量密度逐渐接近磷酸铁锂电池，并在宽温域和快充特性加持下，钠电池在寒冷地区，以及满足用户超快充需求上，显示出更强的市场竞争力。
2025年1月，雅迪携华宇钠电发布涵盖极钠钠电池、极钠超充服务、极钠智慧平台一体化的智能出行生态——华宇极钠超充生态以及配套的多款雅迪钠电电动车。
据介绍，华宇钠电“极钠1号”电芯能量密度145Wh/kg，通过了针刺等超20项严格测试。在-20℃的极寒环境下，其放电保持率依然超92%，缓解了用户冬季续航焦虑。
极钠超充服务实现“超充一刻钟，骑个马拉松”，最快15分钟就能将电池充至80%电量，且超充站广布杭州等城市核心区域，大大缓解了用户的里程和充电焦虑;还可以边充电边对电池进行健康检测，为电池的安全保障提供数据支撑。
极钠智慧平台则为超充站的稳定运行和用户的便捷使用提供了保障，提升了用户充电体验。
值得一提的是，据陈建介绍，极钠超充服务及智慧平台不仅适用于钠电整车，匹配相关交互协议下，还预留了适用于锂电整车的接口设计。2024年12月，国家多部门联合发布《电动自行车用锂离子电池健康评估工作指引》，旨在降低电动自行车用锂离子电池安全风险。而华宇极钠超充生态为这一海量工作任务，提供了可操作性。
陈建表示，欢迎更多电动自行车主机厂接入华宇极钠超充生态，共同为用户提供更加便捷、安全、智能的出行体验。
技术布局上，目前华宇钠电量产装车的钠电池，采用层状氧化物作为正极材料，其正加快聚阴离子钠电池的研发。
就钠电成本趋势，陈建认为，再过2-3年，随着钠电行业整个供应链的成熟和市场应用的拓展，钠电电芯BOM成本有望降至0.20元/Wh左右，从而凸显其成本优势。“一项新技术带动新产业应用，确实需要很多企业努力付出和耐心培育。”
在拓展钠电应用场景方面，除电动自行车外，华宇钠电还布局储能、中速电摩等领域。随着其钠电超充生态逐步完善，未来有望在更多地区得到推广应用。
