特斯拉CEO马斯克致股东信：计划尽快在中国扩张

　　为了支持特斯拉的全球发展，我们正在积极加快门店和服务中心的扩张，计划今年比去年从数量上增加75%。超级充电网络将以更快的速度建设。最近我们位于美国新泽西州的第100 个超级充电站投入使用，我们也计划今年全球范围内再建设200 个超级充电站。目前我们的用户已使用免费超级充电站驾驶了近1500 万英里。
　　本季度内，北美净订单量持续增长超过10%。一如既往，我们正在通过直销模式来加速向可持续发展交通的过度，以达到扩张的目的。直销使我们能够更有效的向我们的潜在客户传递电动汽车独特的魅力，也能提升客户的购买和服务体验。
　　在消费者和大多数司法管辖区热烈欢迎我们直销模式的同时，我们在美国的几个地区面对一些阻力。在这些州内，我们依旧为消费者可以从特斯拉官方直接购买汽车做着努力。我们强烈相信我们立场的公正性，因为很多消费者、经济学家和有影响力的政策制定者支持我们。四月下旬，三个美国联邦贸易委员会（Federal Trade Commission）的董事推出一篇博客来阐述直销提供消费者更优服务原因及为什么不认可直销模式意味着“不太好的政策”。
　　我们的目标是加快获得特斯拉汽车的过程和不断减少车主每月的总花费。因此，我们致力于提供金融产品的创新交付方式。比如，上个月我们启动特斯拉金融来直接为中小型企业提供租赁服务。这个项目简单易懂，使企业通过租赁付款的方式获得税收减免优势。整个项目的目标通过简化租赁合同和电子确认程序（此程序可以在Model S 17寸的触摸屏上完成）使特斯拉更加亲民。特斯拉租赁项目目前已在21个销量最高的自治州和哥伦比亚特区开始实行。我们计划在美国更多的地方和加拿大展开这一服务。
　　扩展汽车产品和生产以满足需求
　　随着我们在全球的增长，我们也正在研发车辆组合。我们的目标市场将随着右座驾驶的Model S投入市场而增加，比如英国（下个月）、日本和香港（今年夏季）。Model X有望在2015年春季投入生产并增加产量。我们刚刚完成车辆最终工作室的阶段，并已经开始和一些供应商进行合作。我们希望生产设计模型可以在今年第四季度完成。
　　我们也在不断改进Model S。第一季度内，我们在所有新生产的Model S的底部增加了一个钛保护层(titanium underbody shield)和铝偏转板 (aluminum deflector plates)，也将其在现有的车辆上进行免费加装。从安全的角度说，这种改变并不是必须的，但我们的目标是使用户更安心。
　　为了满足对于Model S不断增长的需求，我们正在提升自身的生产能力，并且供应商的供应量也在增加中，包括Panasonic不断增加的电池供应服务。目前每周约生产车辆700台，比去年第四季度末周生产率增加了15%。至2014年底，我们预计生产率可提高到每周1,000台车。
　　千兆工厂（Gigafactory）工程有望在2017年开始电池和电池组生产。我们对于千兆工厂的最终选址还没有定案，我们至少选择两个地点以减小动工后延迟的风险。就此事与Panasonic和其它潜在合作伙伴的方案讨论继续顺利进行。当2020年千兆工厂年产量达到最高时，我们希望电池组的生产能力可达50 GWh，电池的生产能力可达35 GWh。那时，我们不希望存在任何商品供应阻碍。