超威集团总裁杨新新要把电池做到极致

　　联手德国电池世家
　　攻关最严苛的环保标准
　　2012年9月，杨新新到欧洲考察电池厂。
　　由于严苛的环保标准，2013年欧洲轻型轿车中40%采用了启停系统，到2019年这个比例将达到90%；美国也有类似的强制标准。
　　“安装启停系统的汽车，车子每一次停下来，发动机就停下来，减少尾气排放21%，减少用油量15%，这肯定是趋势。”美国江森、艾克塞德、德国MOLL这些电池业巨头，也都在研发启停电池技术，超威自然也瞄准了这个领域。
　　一个月的欧洲之行，杨新新看了5家电池厂、3个装备厂。
　　在欧洲，德国MOLL的电池覆盖了80%以上的车系，已经给宝马、保时捷、奔驰供应了70年；而且在启停电池技术方面，也是顶尖水平。
　　杨新新也一直在关注MOLL，但当时，MOLL已经跟国内另外一家企业在商谈合作事宜。从欧洲回国后不久，杨新新听说这次合作没有谈下来，赶紧联系自己在德国的朋友，请他帮忙先跟MOLL商谈。
　　没想到，合作出乎意料的顺利。
　　今年3月，德国MOLL的现任总裁Moll-Moehrstedt女士飞到中国、听说超威的创始人周老先生和杨老太太(杨新新的父母)都是有40年工龄的老专家，很激动。她父亲，MOLL电池的创始人，也是一位老专家，这让她对超威有了好感。
　　“企业合作，也讲缘分的。”今年4月超威就跟MOLL谈妥了650万欧元的框架投资协议。
　　为了庆祝这次合作，Moll-Moehrstedt女士还给杨新新带来一件礼物：MOLL生产的电池模型，但里面装的是各种果酒。
　　目前，超威正在德国、奥地利、英国等地购买设备，MOLL将跟超威合作，在中国投资启停电池生产线，预计2016年这条生产线就可以投入使用。
　　新能源+电动车
　　未来可贩卖的生活方式
　　1985年，中国第一辆电动车面市；2005年前后，电动车已经占据了从大学校园到乡间小路的广大区域。
　　“以前，电动车是一种低成本的代步工具，现在，它已经成为一种生活方式。”在杨新新看来，当一种产业跟生活方式纠缠在一起时，它的生命周期肯定不会短，尤其在中国这个13亿人口的大市场。
　　2010年7月超威在香港上市之后，杨新新对这种独特性有了新的认识。“路演时我们做了充分准备，财务、销售状况等资料准备了一大摞，但是他们问的却是：你们的产品消费人群在哪里？这个产品有未来吗？
　　怎么说服这些香港投资者呢？
　　“我们这么解释：带排气管的是摩托，不带排气管、不烧油的是电动车了，他们好像有些明白了。”杨新新打了个比方，就像《舌尖上的中国》，衣食住行是一种生活方式，一个产品如果变成一种生活方式，它肯定有未来。
　　“金融危机后三年，我们销售额翻了4倍多。”他打开电脑，调出数据，超威的目标是成为全球动力电池第一大供应商。
　　“不过，这个行业也开始进入产能过剩阶段。”杨新新严肃起来，“产能和市场需求，比较理想的比例是1.2:1，到1.5倍就要出问题，现在已经达到2.6倍。”
　　2.6倍是什么概念？工厂只要开工一个季度，就能满足市场全年的需求。
　　超威怎么应对？
　　只有一个办法，成为新能源领域的佼佼者。做铅蓄电池起家的超威，2005年就成立了自己的锂电池研究事业部，“我们想清楚了两点：一是做企业的责任，要走大路；二是专业专注，把电池做到极致。”
　　“正道无形水映天”。杨新新不但要走大路，还要走得有意境。