近段时间，免征三类新能源汽车购置税、扩大政府机关购买新能源汽车比例等一系列扶持政策的出台，搅热了整个电动汽车市场。一直以来，在政策的引导下，国家电网公司积极建设电动汽车充换电设施，布局充换电网络，引入社会投资参与充换电设施建设，促进了电动汽车产业的发展。电动汽车广泛普及应用还需要消除哪些障碍？车主和潜在消费者最关心电动汽车在使用中的哪些问题？本报即日起推出“关注电动汽车应用”系列报道，观察政策、配套设施建设、电池技术发展等对电动汽车应用情况的影响。
【市场】摆脱“推而不广”的尴尬
电动汽车推广过程中，“虽有叫好声，难有上座率”。随着充换电设施的普及、充换电设施社会资本的引入和扶持政策的密集出台，电动汽车“推而不广”的状况正在改变。
“电动汽车，迟早要买一辆”
今年6月，小胡在北汽新能源庞大五方桥店购买了一辆北汽E150EV。开了一个月车，他感觉比想象的要好。“提速很快，比一般的燃油车都快，操控性不错。”但小胡直言，现在充电是个问题，由于与物业协商未果，电动汽车充电桩迟迟没有安装。“如果这个问题解决了，开电动汽车就方便多了。”
7月15日，北京市住建委等部门联合发布了《关于推进物业管理区域新能源小客车自用充电设施安装的通知》（下称《通知》），《通知》要求自8月1日起，在物业管理的停车位、停车场安装充电桩，物业公司不但要全面配合，更不得借机收取费用。
“《通知》的要求解决了消费者的后顾之忧，北汽E150EV本月订单已经超过了800辆，试驾的也不在少数。”北汽新能源庞大来广营店的一名销售人员告诉记者。
不光是对新鲜事物感兴趣的年轻人，岁数大点的老司机也看好电动汽车。在北京居住了50多年的许先生一直对电动汽车情有独钟，虽说自小就来了北京，但他还是思念河北保定的老家，每年都要自驾回去几趟。“国产电动汽车续航里程一般都在200公里以上，开电动汽车回趟老家不成问题。”许先生信心满满地说。
最近，听说免征三类新能源汽车购置税的政策出台了，许先生更来精神了：“我这辆老"坐骑"早该退休了，就等着合适的时机买电动车呢，这不，机会来了。”
“我有一个直觉，未来若干年内，电动汽车将大行其道。我迟早要买一辆，支持国家的环保事业，也为自己开车出门节省成本。”许先生告诉记者。
