政策给力 电动汽车“快跑”

　　多重因素刺激，市场迎来新一轮高潮
　　电动汽车推广过程中，屡屡遭遇“虽有叫好声，难有上座率”的尴尬。今年以来，随着充换电设施的普及、充换电设施社会资本的引入和扶持政策的密集出台，电动汽车“推而不广”的状况正在改变。
　　与市场关联最为紧密的个体—新能源汽车企业率先感知到市场的温度。比亚迪(002594,股吧)股份有限公司今年1~4月新能源汽车的销量同比增长了10倍。北汽集团新能源股份有限公司今年瞄准了2万辆的销售目标，并于今年3月联手京东网上商城，共建新能源汽车线上旗舰店。而与比亚迪、北汽同为国内新能源汽车企业头三把交椅的江淮汽车(600418,股吧)，今年新能源汽车销量的目标是小幅增长。江淮汽车曾于2012年占据私人领域纯电动汽车推广量全国第一，其第五代新能源汽车将于今年下半年上市。
　　最近，密集出台的扶持政策和利好消息更成为电动汽车市场的催化剂。7月21日，中国政府网公布国办印发的《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，这一意见部署了进一步加快新能源汽车的推广应用。
　　此前，7月8日，中德电动汽车充电项目正式启动，根据合作协议，未来中国和德国电动车将实现充电接口标准完全统一；7月9日，国务院常务会议决定免征三类新能源汽车购置税；7月13日，五部委联合公布了《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》，明确了政府机关和公共机构公务用车“新能源化”的时间表和路线图。
　　在这一系列政策和消息的利好作用下，资本市场新能源汽车概念股表现十分抢眼。7月14日，包括A股江淮汽车在内的三只概念股涨停，均胜电子(600699,股吧)、江苏国泰(002091,股吧)、比亚迪等也纷纷大涨。
　　“看近三年的产量走势，国内电动汽车的发展可谓一年一个台阶。”第一电动研究院分析人士评价说。根据中国汽车工业协会统计的数据，2013年我国电动汽车的产销量分别为14243辆和14604辆，混合动力汽车的产销量分别为3290辆和3038辆。而今年上半年，我国纯电动汽车销量超过了2013年全年纯电动汽车和插电式混合动力汽车的总销量，达到了2.04万辆。“这是历史最高值。”该分析人士告诉记者。
　　【配套】多方力量织就一张充电网
　　能否在各大城市编织一张电动汽车充电网，让充电设施像加油站一样遍布城市，让电动汽车“自信”地奔跑在高速公路上？有了充换电服务网络，这些愿景都更易实现。
　　社会资本注入将带活整个市场
　　来自赛迪顾问的最新报告显示，2013年我国电动汽车充电站行业的产业规模达到35.87亿元，到2016年将达330.78亿元。这意味着在未来两三年，充电站行业具有十倍的发展空间。
　　今年5月27日，国家电网公司向社会正式发布《关于做好电动汽车充换电设施用电报装服务工作的意见》，明确引入社会投资参与电动汽车充换电设施建设。
　　国家电网公司还提出，为更好满足充换电设施市场发展需求，在充换电设施全过程服务中，不收取任何服务费用，并投资建设因充换电设施接入引起的公共电网改造，还在投资计划、预算安排、物资招标等方面开设绿色通道，加大其经营区域内配套电网建设改造力度。
　　华北电力大学能源与电力经济研究咨询中心主任曾鸣对电动汽车充换电设施市场向社会资本开放表示欢迎。他认为，充换电设施投资规模适中，技术标准清晰，投资形式灵活，适合社会资本投资，民营资本的进入将带活整个市场。
　　也有业内人士认为，充换电设施市场虽然空间巨大，但是目前盈利模式不明。不过，该业内人士承认，引入社会资本投资充换电设施的方向正确，要激发社会资本的投资热情，还需多更多激励政策和多方努力。