电的载体是锂离子电池。目前可以被用来做EV的电池技术路径非常通透。镍镉，铅酸有环境问题以及轻量化，不可行。未来还是以锂离子车为主。对于可行驶200公里的车子足够用。
从数码到电动的发展，锂离子电池产业从索尼等发展至今已经20年了，已经完成了材料到设备工业的一个建设。目前锂离子电池的年增长率达到20%。苹果手机和笔记本电池对管控和工艺体系都有严格要求。过去10年时间，锂离子电池的材料价格持续下降。2017年有可能在电动车的能量密度有可能进一步提升。
价格是可商品化的重要因素。工业用电北京0.8元/度，百公里耗电量14度。
影响政策的技术：整个电池包，单体能。
在商业化中，寻求商业、案发的平衡点。
比克电池天津2006年做磷酸铁锂电池。2011年将电池安装在北汽的出租车上。比克在2012年是全球第一的电池厂家。
2014年是电动车的元年。技术整合，政策的密集。真正的发力是在2016-17年。2015年是一个上升。
公司未来发展方向，可能是天津的磷酸铁锂到储能。深圳的18650是未来的重点方向，三元材料的电芯。
BAK的三元18650实用实例。东风玉龙，宝马mini，一汽的大巴。北汽迷迪。三元材料在热、冷跨度大。-20摄氏度和-40摄氏度还可以使用。
BAK FAW，与一汽的合作比较密切。奔腾B50。
在18650上，公司的容量已经从从2.0到4.0(AH)的改善。公司第五代产品是184WH/KG。未来如果能够在3.0AH和250WH/KG的附近是比较合适的。
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