在甘华田实地走访的同时，张睿已从成都市环保局了解到了重要信息。
成都市环保局工业处处长吴清南介绍，“蓄电池在使用过程中，被封存在壳体内，不会对环境和人体造成直接影响。但废铅酸蓄电池在回收利用过程中，产生的硫酸以及铅、锑等重金属，会对土壤、地表水、地下水等生态环境造成污染，而且铅酸电池中的重金属都有一定的毒性，对人体也可能造成危害。”
根据成都市环保局的统计，依靠市场自主行为，旧电池的回收率只有50%-60%。剩下的旧电池哪儿去了？对此张睿非常关心，认为成都市应出台相应政策，以推动旧电池的规范化回收。
无独有偶，今年1月1日，《成都市电动自行车产品目录管理办法》与成都市最严“电马儿条例”同步实施，首次对电瓶车旧电池回收提出要求，“进入产品目录的电动自行车品牌，都承诺了要回收电池。和以前自愿回收不同，我们要求生产厂家和经销网点必须强制性回收废旧电池，力争到2017年，电动自行车废旧电池回收率不低于85%。”吴清南说。
根据成都市人大此前的调研，成都市电马儿保有量超过400万辆，其中“超标车”占很大比例。电马儿的电池平均重量为12-15公斤，这样一来，成都市三年后或将有总重量约五六万吨的旧电池需要处理。
代表建议
现金补贴推动电马儿旧电池有效回收
通过调研，甘华田和张睿看到，《成都市电动自行车产品目录管理办法》已经给旧电池回收开了个好头。
在此基础上，两人还提出了自己的看法和建议，“现在的旧电池回收率只有50%-60%，要提升至85%，难度不小。”如何才能实现这一目标？他们觉得关键是把好生产商和经销商这两道关，“通过现金补贴，更优惠的以旧换新等形式，鼓励市民把旧电池送回销售网点，而不是被非正规的废品收购点截留。”
此外，甘华田和张睿还建议，对电动自行车生产商也应该有一定的政策倾斜，“鼓励生产厂商在电池生产与使用上突破创新，推动其积极参与到规范化的回收中，实现资源再利用的同时，保护环境不受破坏。”
建铅再生工厂本地规范“消化”旧电池
在调研中，甘华田和张睿了解到，由于四川缺乏相应的危险废物集中处置中心，无法对铅酸电池进行有效的回收处理，目前我省回收后的电瓶车旧电池，都是集中起来后，进行一番“长途跋涉”，运送到安徽、贵州等地，由有资质的铅再生工厂进行回收处理。
甘华田和张睿建议，四川应该建设电动自行车废旧电池回收处理中心，由专业处理机构统一对全省的旧电池进行终端回收处置。更重要的是，两人建议四川建设本地的铅再生工厂，回收的旧电池不用再运到外省处理，以便全产业链都能接受职能部门的有效监管。
