湖南科力远新能源股份有限公司董事长钟发平提案聚焦雾霾和新能源汽车。钟发平表示“在新能源汽车技术路线的支持方面，政府没有必要干预得过细”。他提出，应把解决机动车污染和雾霾的根本途径集中在发展混合动力汽车上，混合动力汽车需要与纯电动企业一样有同样的、公平竞争的平台。并且，在汽车工业转型升级与深化改革的大环境下，钟发平呼吁国家应该把国内技术研发平台建立整合起来，同时鼓励高端制造、鼓励企业参与国际高端分工，加大投入力度。
郑州宇通集团总裁汤玉祥提案关注新能源汽车。郑州宇通集团有限公司总裁汤玉祥代表继续带来与新能源车有关的议案。他认为，去年，国家新能源汽车推广补贴示范政策已经出台，新政策必将对我国新能源汽车产业的发展、环保节能、改善民生方面产生重要的推动作用，他建议在政策层面给予新能源车更为有力的支持。
全国政协委员、中国汽车工业工程公司副总经理柳崇禧则建议，应加大充换电基础设施建设来推动新能源汽车市场应用，包括支持传统电力供应央企加大充换电基础设施建设，鼓励传统汽车能源供应央企参与充换电基础设施建设。同时，还应鼓励民营资本进入基础设施建设，制定法规保障其权益，加大充换电基础设施建设财政补贴力度，减免税收。
低速电动车或有望转正
近年来，风靡市场的低速电动车一直面临着“无法转正”的尴尬境地。对此，全国人大代表、天能集团董事长张天任建议，应对微型电动车适当放开政策，实行“产品准入从严，企业准入从宽”的管理原则，鼓励和支持多种电池路线、不同电池搭配的新能源电动汽车兼容发展，并且针对微型电动车建立起科学的技术标准体系。同时，将微型电动车纳入我国道路交通规划之中，列入法定交通工具，允许符合标准的微型电动车上牌上路。
非汽车界代表热心“车事”
新能源汽车是焦点。上海市人大代表吴凡表示，要解决新能源汽车充电桩“各充各”的问题，发展新能源汽车要解决充电设施建设滞后以及电动汽车和充电桩不兼容的问题，需让标准先行。广西壮族自治区人大代表覃志航、陈张柠等则提出：可考虑将低速电动车纳入机动车管理范畴，制定相应的管理登记备案流程。扶持新能源低速电动车产业，希望出台相关政策和标准。
专车”和出租车备受关注。来自上海、广东、北京、杭州的政协委员都提出要对“专车”规范管理，禁止“私车”加入。屠海鸣建议从法律上对互联网“专车”模式进行界定，出台相应管理规范和运价指导，与现有出租车运营形成良性互补，而不是恶性竞争。
“电子车牌”新话题升温。有两位政协委员提出应用电子车牌，其可用于智能停车、出租车管理等方面，以减少交通拥堵。北京市政协委员朱良表示，实行电子车牌的直接效果是可以用精细化的限行管理措施取代现在粗放的摇号限行措施。
