近日，研究机构EVTank发布了《2014年度中国锂电自行车研究报告》。研究报告显示，截止到2014年底中国电动自行车保有量约1.93亿辆，而2014年电动自行车的产量约为3500万辆，同比增速首次出现下滑。EVTank分析认为目前电动自行车的淘汰周期大约为5年，每年有将近3860万辆电动自行车的更新需求，与年新增电动自行车数量基本持平，整体市场容量已趋于饱和。
2011-2015年中国电动自行车产量及增长情况
受中国经济增速放缓，国家对铅酸电池将征收消费税，以及农村市场逐步被电动三轮车、低速电动车替代等影响，电动自行车市场整体增速将持续放缓，预计2015年同比将下降11.4%至3100万辆。
尽管电动自行车行业低迷，但行业内爱玛、雅迪、新日、比德文和台铃等百万产量级别的龙头企业依然能够保持增长趋势，2014年五家企业累计产量1211万辆，占34.6%的市场份额，行业集中度日趋提高。
在全国各地“超标”电动车的管理日趋严格背景下，随着2016年铅酸消费税的“行刑期”到来，已经处于完全竞争的电动自行车行业的毛利空间将被进一步压缩。行业内产能规模较小，缺乏技术、质量、品牌影响力的小企业将纷纷面临倒闭。比如奥斯贝尔、速力、晨鸟、格兰得、明爵、科艾特等电动自行车品牌在暴风来临前就已经退出了市场。与此同时，大企业间“抱团取暖”也将成为一种趋势，比如爱玛与富士达的携手，由爱玛统一运营两家企业的电动自行车业务。
虽然电动自行车行业整体表现并不尽如人意，但锂电池电动自行车的稳定增长，让行业看到了新的希望，EVTank统计数据显示2014年中国锂电池电动自行车销量265万辆，同比增长14.7%，较2011年的75万辆，增长250%以上。
2011-2015年中国锂电池电动自行车产量及增长情况
