4月21日，由车云网主办与中国汽车三十人智库联合主办的上海国际车展官方论坛——“2Young·未竟之境”互联网+汽车日在上海举办。在这场汽车圈与互联网圈的交锋盛会里，50位企业领袖激辩论道，最纷繁的观点得到最系统的梳理。
本文是易车公司总裁邵京宁在互联网购车版块的现场演讲，以下为演讲内容：
易车总裁邵京宁会上演讲
大家好，我刚刚到会场，听说上午快打起来了，说明交流很激烈。我的议题主要跟购车有关。就是常说的汽车电商的概念。易车从2014年开始真正涉足这个领域，做了许多艰苦卓绝的尝试。到今天很初步地摸索出一些经验，做了一些案例，有了一点点心得。今天可能说得稍微宏观一点，整个过程还在不断的变化，汽车电商的讨论和实践远远没有结束，我们在这里也是抛砖引玉。
互联网+被李克强总理在两会期间上到国策的高度，这个词很热。其实整个汽车行业在很早以前就在做尝试，但不在我们今天讨论范围之内，我们主要看销售环节互联网+的进程。
汽车电商的本质与价值
从互联网+来看，从营销及电商来看，我们的行业现状怎么样？我们调查国内51家车企，他们相关的组织结构和资源配置如下：
汽车行业互联网营销及电商现状
从厂商来说，互联网营销和狭义的汽车电子商务没有分开，混在一起，可以看到有55%的电商部门设在市场部下面，偏向营销。那么23%设立了独立的电子商务部门。还有10%设置在了销售部下面，偏线索的搜集和成交的转化。还有高达12%的比例没有这样的机构设立，基本上是传统的模式操作。
