什么是汽车电商的本质与价值？我们可能要搞清楚四个问题，什么是真正的汽车电商？汽车电商到底动了谁的奶酪？厂商为什么开展电商？易车开展电商有几个模式？
首先，什么是真正的汽车电商？我们的看法是首先要有一致的价格，要有好的不同于传统购车模式的服务与体验，相关的电商平台要有能力建立起真正的按成交付费的商业模式。目前具备这三个特征，我们可以说称之为汽车电商。
第二，汽车电商动了谁的奶酪？他做了哪些优化？降低了哪部分的成本？我们认为主要是提供库存融资的银行，以及无效营销的投入。
去年，超过五百亿以上的银行利息用于支付融资成本。那么现在，大家都知道传统的销售模式是两级批发模式，经销商要批发，然后零售给终端消费者。这个中间没有一个科学和理性的分析。去年涨10%，今年可能涨9%。这个会造成压库，销售价格倒挂，售价低于进价等一系列的问题。这个问题就是电商首先要解决的问题，让渠道简化，库存成本降低。
无效营销体现在什么？以前不以成交来结算，很显然这个里面浪费了大量营销费用和销售成本。
第三，厂商为什么要开展电商？大家都知道现行体制是以产定销，汽车市场达到两千万也好，两千五百万也好，到了天花板的时候，库存是很麻烦的。现在的以产定销，在未来相当程度上会披上以销定产的色彩，现在的重库存可能由轻库存的模式出现。所以现在要早做打算，汽车领域的很多问题皆是为此。
第二个为用户提供更好的体验。电商除了交易模式的改变，还带来体验模式的改变，这是完全不同的消费体验。所以电商不仅是网上交钱那么简单，一定会带来整个消费体验的变化。当然从综合来看，电商一定要具备所有的电子商务业务所具备的根本特征，降低成本，提高效率。
那么，基于以上的认识，第四点看，易车开展汽车电子商务，目前三大模式。第一个就是C2B模式的惠买车，解决产品覆盖和区域覆盖的问题。因为我们还是在早期的模式上，所以有一个基本的覆盖度。第二我们跟厂商合作的这个品牌旗舰店模式，这个模式类似于天猫现在的模式。我们称之为营销化电商，媒体化电商。有电商的色彩，但不是我们讲的真正覆盖交易全过程的纯粹的电商模式。第三，就是需要包销售代运营模式，独立于传统销售模式的全网络电子商务模式。包销他的总量，然后并且直接负责整个体系的代运营，直到完成交付这样一个模式，现在来看这三种模式都是在做尝试。将来随着业务的推动，可能会有一些相互的关联整合，这也是有可能的。
“互联网+汽车”的发展逻辑
刚才讲了易车的一些做法，我们看到汽车行业的探索大致分成三个阶段，这也是我和我们董事长在很多场合里面跟大家交流的一个基本认知。
目前阶段还是第一阶段：概念营销和集客。就是所谓的营销和电商混合体，主要还是以集客为主要目的。厂商没有销量的增加，运营效率没有实质提升，购车环节从C端来看没有得到更多的优化和更好的服务体验。
第二阶段基于现有服务网络的厂商直销。现在还在初试，早期萌芽当中。我们看到经销商这个职责发生转变，展示服务和物流，包括售后服务。厂商这边依托现有的服务网络开始做包销，直销的模式。从电商化的营销来看，体验营销会变成一个非常重要的手段。
第三阶段就是互联网思维的基础上，诞生以用户为核心的汽车产品，乃至催生新的汽车品牌。这是比较成熟和稳定的阶段，中国的汽车产业和电商达成一个阶段性的成果。首先会诞生C2B模式的研发生产，围绕消费者为中心建立消费体系。其次用户会反过来作用于产品和品牌本身。无论是产品在上还是以用户为核心在上，这两个体系互为上下游，互相发展的。最后是销售与服务垂直一体。
汽车行业互联网化过程
