汽车互联网化的过程主要是营销开始，由外及里。营销代表集客，是首先变化的，接着集客一定朝着销售转化的方向做，向电子商务发展。接着会是产品变化，无论你是新能源车还是智能汽车、车联网，一定会有一些化学反应。产品如果变化则会催生整个服务体系的再造，流程再造。最后一定会产生具有互联网精神和独立的汽车品牌。这就是一个所谓汽车行业由表及里的过程，互联网+就是这么一个加法。
互联网化的三大原则和四种能力
在这样一个过程当中，我们可以看看汽车互联网化支持什么样的原则：
第一服务原则。这是这个行业里面最缺乏的。汽车百年的产业，一直偏经营文化，跟用户没法沟通。福特大规模的生产，以及高大上的汽车，是独孤求败的，没有办法做沟通。汽车作为内燃机驱动的交通工具，他会在未来几十年内处于基本的产品定型状态，很难有大的突破。但是这个时候，随着越来越开源，汽车的制造安全各方面的门槛不断降低，制造业的思维方式逐步要跟用户发生互动，要以服务为原则，推动整个产业的流程和业务流程再造。
第二创新原则。这是毫无疑问的，本身是全新的体系。
第三经济原则。这样做有利于市场，有利于消费者。所有的消费都受到优惠。这就是推动汽车行业互联网化的原则。
运用这三个原则，需要四种整合能力，这种能力非常重要，你要有大数据的集客能力，要有全新的消费服务模式支撑，要有互联网金融的手段支持，要有社会化的销售服务。
社会化销售服务指的是什么？指的是你未必通过有组织的渠道和有形的市场来推动。我们在移动互联网时代，恐怕社会化的概念会非常的重要。它的权重会不断的上升。所谓社会化概念就是充分发挥人的创造力和人的价值来达成更集约、更效率、人为的组织大规模集客的方法，完成化整为零的过程。
那么，这里面，发生变化的要素到底是哪些呢？基本的互联网商业模式无外乎这几个模式，客流、资金流、信息流、物流、服务流，你怎么排列组合就诞生不同的物种，重塑商业模型要素就是这些。
推动汽车行业互联网化的五大要素
互联网对汽车的根本改变和主要特征
我们看汽车行业的互联网化改变了什么。一个最根本的改变是目前以产品为核心的营销模式，逐步的过渡到以人为核心的服务体系。一次性的销售，让金融、维修、二手车这块形成一个整合的体系，这里面新车、保养、维修，有些是节点性的营销闭环，或者独立的营销结点，有的就是链条式的。就像一个机器，有的是齿轮，有的链条，不承担独立的营销任务。哪些是链条，哪些是节点，我们可以根据他们的这个属性来看，不同的操作主体有不同的理解，我只是想大概谈一下原理。总而言之，我们要把这个产品的消费模式过渡到以人为服务的整体模式上来。
最后，我们来看看汽车行业互联网化的主要特征：它应该具备整合营销能力；应该有多个服务主体社会化分工协作；任何一家都可能独立完成这个产业的再造，所以体系要开放，有去中心化的服务平台，形成生态化服务体系；还要建立以用户为核心的生产、制造、消费流程，是一个开放化的概念，用户在整个产业链和营销当中的地位空前提升。
以上，今天利用这个论坛和大家交流了一下整个汽车行业互联网+的基本脉络和思路。正如城市的变化发展中会应运很多的变化，我们目前的认知是这样。希望易车，希望和有助于推动汽车电子商务发展的同道中人一起见证汽车互联网+的来临，谢谢大家。
