“锂想”2018第三届动力电池应用国际峰会
CBIS2018

明冠新材：铝塑膜全面国产化的先行者

西门子：如何打通动力电池智能制造任督二脉？

赛德美：不添加酸碱物质 电池回收更环保

北京经开区捷菲：围绕整车 重点吸引三电企业落地

动力电池量热是啥？玛瑞柯测试给出答案

“精雕细琢”电解液 听昆仑化学郭营军论生存之道

奥瑞特：立足锂电领域 专注搅拌工艺

动力电池工业4.0时代 谁会是下一个CATL？

天劲股份软包动力电池瞄准乘用车市场

微宏动力：“快充”路上的奔跑者

杨裕生：增程式电动汽车将是未来汽车的主力

秦兴才：动力电池企业要勤练内功，与车企共担安全管理重任

中国动力刘宝生：动力电池企业应聚焦优势业务 提升自身技术及...

吴锋：补贴退坡利于市场可持续发展 “电池+车企”的模式更好

郑绵平：立足基层+创新技术=锂原料可持续发展和应用

中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会秘书长张雨主持开...

力神电池秦兴才：动力电池企业资金缺口增大 2019年将成行业转折年

中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙：动力电池行业集中度...

中国工程院院士吴锋：推动锂电基础材料研究 探寻高能量密度和...

北京经济技术开发区企业发展服务局副局长捷菲：北京经开区将重...

中汽中心高俊华：动力电池安全是基石 任何时候不能放松

动力电池应用分会专家委员会副主任委员刘斐主持会议

中国工程院院士郑绵平：全球锂资源远景和可持续发展

明冠新材谢辉：新型铝塑膜材料的工艺研究及应用

当升科技陈彦彬：高能量富镍 NCM/NCA 锂电正极材料开发进展

昆仑化学郭营军：新形势下对电解液开发的要求及产业链布局分析

中国工程院院士杨裕生：电动汽车的发展路线与下一代动力电池

塔菲尔新能源龙绘锦：高安全高能量密度方型电池设计

国家燃料电池动力系统工程中心副主任马天才主持会议

中汽中心朱成：典型区域下燃料电池车运行的性能变化

宇通客车李飞强：宇通燃料电池客车发展现状及未来规划

中国中车张秋敏：氢燃料电池混合动力有轨电车—现代城市轨道交...

全国燃料电池及液流电池标准化技术委员会副秘书长陈晨：燃料电...

力神电池金慧芬：动力电池智能工厂建设

比亚迪张寿波：新技术新工艺打造未来锂电工厂

西门子孙煜博：驱动电池工业数字化

星云电子刘震：动力电池系统智能制造

奥瑞特沈冠成：锂电材料上料搅拌技术创新

大家有话说圆桌论坛①：定义“好”电动汽车

中国汽车技术研究中心动力电池领域首席专家王芳主持会议

孚能科技王瑀：下一代高比能动力电池研究与进展

重庆车辆检测研究院新能源中心张凯庆：动力电池体系最新技术进...

安徽利维能孙晓东：后补贴时代动力电池的挑战

万向一二三石先兴：万向一二三动力电池产品开发与布局

奇瑞汽车曾祥兵：动力电池系统的前瞻性设计

猛狮科技邓中一：动力电池安全性不容妥协

微宏动力马兹林：快充电池的应用与发展

上海电巴徐小委：电动汽车快换技术带来新商业模式

天劲股份彭刚柔：软包动力电池组热管理方案探讨

中国汽车技术研究中心动力电池领域首席专家王芳：动力电池系统...

国家科技成果转化基金、新能源汽车创业投资子基金合伙人兼总裁...

格派新能源曹栋强：2019-2020 镍钴市场展望

航天科工邵瑞泽：资本视角下的动力电池趋势分析

中国电科院杨凯：梯次利用电池在电力储能的应用研究

桑德集团高渊博：动力电池梯次利用技术与商业模式

赛德美赵小勇：新能源汽车动力蓄电池回收服务网点的建设思考

泰力电池张永祥：新能源车动力电池回收体系建设

大家有话说圆桌论坛②：退坡后的“狼犬战略”