近日，韩国LG新能源表示，其已正式退出在印度尼西亚的一个价值142万亿印尼盾(84.5亿美元)的电动汽车电池制造项目。该项目价值折合人民币约617.7亿元。
资料显示，2020年年末，LG新能源与印尼政府就“印尼大项目套餐”签署了一项协议，该项目套餐涵盖电动汽车电池供应链的多项投资。
LG新能源在一份声明中表示，此次退出是基于包括“市场状况和投资环境”在内的多种原因。其还补充道：“不过，我们将以印尼电池合资企业HLI绿色能源公司为中心，继续探索与印尼政府的各种合作途径。”
HLI绿色能源公司，是由LG新能源和现代汽车集团牵头，在印尼成立的一家合资企业。按照当初的规划，彼时“印尼大项目套餐”，旨在印尼建立一条完整的电动汽车电池供应链。
实际上，撤项目的不只是LG新能源，2024年6月，德国化工巨头巴斯夫(BASF)与法国矿业公司埃赫曼(Eramet)同时发布声明称，将取消投资额达26亿美元(约合人民币189亿元)的印度尼西亚威达湾镍钴精炼厂联合投资项目。
埃赫曼当时表示，将继续评估在印尼电动汽车动力电池价值链的潜在投资，并在适当时机向市场披露相关信息。
业界人士分析认为，随着LG新能源此次宣布退出相关项目，或将一定程度延缓印尼当地动力电池供应链的建设。同时，大型跨国企业撤资，也可能会对印尼当地相关产业后续吸引新投资造成一定谨慎情绪。
与上述企业相比，中国锂电产业链企业在印尼相关投资项目基本有序进行。在中国与印尼双方深化新能源产业合作的战略背景下，今年2月，中国企业锂源科技旗下，印尼锂源年产12万吨磷酸铁锂正极材料生产基地(二期)项目，于印尼三宝垄开工建设。
现阶段，一方面，磷酸铁锂电池低成本、高安全性等优势，契合全球电动汽车降本和提高市场竞争力的需求，我国拥有磷酸铁锂正极材料及磷酸铁锂电池完备的产业链和供应链，并积累了丰富的产业化经验。中国企业通过相关项目，或将持续助力印尼动力电池供应链的构建。
另一方面，印尼钴、镍资源丰富，青山集团等中国企业已在当地深度布局，也将助力中国与印尼双方在动力电池领域合作中优势互补。中国企业通过相关项目合作，有望进一步巩固其在全球电池产业链中的主导地位，构建起“中国技术+印尼资源+全球市场”的又一生态闭环。
