今年的新能源车市场有加速启动的迹象。北京和上海相继出台鼓励消费者购买新能源汽车的政策;特斯拉入华以及国内厂商纷纷推出新能源车型，再次引起大家对新能源车的关注;4月底，广州市府常务会议审议通过了《广州市新能源汽车推广应用工作方案》和《广州市2014年新能源汽车推广应用工作计划》，明确广州将在3年内推广应用各类新能源汽车1万辆……政策东风不断吹来，但实际使用样本并不多，作为一种新鲜事物，环保、节能的新能源车在购买、使用、转手的过程中，都会存在很多问题。在市场启动之前，我们采访包括业内专家、车企高层、经销商、车主等在内的各方人员，列出目前在新能源车消费领域存在的几大困难，希望这些障碍能早日被扫除，让消费者能轻松驾驶新能源车上路。
路障1观念
消费者接受程度有限
观念影响着消费习惯。国内大部分车主无法接受电动车，这可以说是目前新能源车在推广过程中遇到的最大问题。包括江淮汽车副总经理严刚等人在内的业内人士都认为，改变车主的这个观念非常难。严刚表示，虽然目前充电领域存在很多问题，可假如大家有刚需，还是可以想尽一些办法来解决的。“比如说，iPhone5S的手机电池是不可以卸下来的，但很少听说有人因此放弃购买它。大家会额外购买充电宝来解决充电问题。”
由于消费者还没有接受这种新鲜事物，导致大家对新能源车的了解有限，新能源车环保、节油以及安全的特点还需要较长一段时间才能得到国内消费者的肯定。有一位广汽丰田销售员告诉南都记者，虽然从2012年7月广州限牌开始，广汽丰田厂家为凯美瑞尊瑞做了大量的宣传与推广，可直到现在，还有很多消费者并不知道，混合动力车的使用跟普通汽车一样，并不需要借助充电桩来提供动力。
前瞻：销量的增加、名人的推广会慢慢改变普通消费者的观念。这从微博、微信在日常生活中的普及可以看出。今年4月底，特斯拉总裁马斯克高调访华，并将m odel s车钥匙交到包括新浪C EO曹国伟、汽车之家总裁李想等在内的一批名人车主手中，就刮起了一阵电动车旋风，受惠的不只是特斯拉，还包括比亚迪秦、江淮IEV4等车型。
路障2充电
安装充电桩不是车主说了算
如果客户购买电动车，那么首先要考虑的是充电问题。在南方都市报与网易汽车联合进行的调查中，在回答“你能否解决充电桩的安装问题”时，占比44 .1%的人选择了“我找不到地方安装充电桩”这个答案，另有25.6%的受访者提到“目前还不行，但我相信可以找到解决办法”，大约30%的车主表示有地方可以充电。
实际上，即使拥有固定停车位，车主也不一定可顺利开上电动车。去年，广州有一位购买比亚迪F3D M的客户遇到很大的麻烦，这位车主有一个固定停车位，他觉得自己具备使用插电式充电车的条件，因此购买了F3D M。但事实令他大跌眼镜，小区的物业管理公司死活不同意这位车主安装充电桩，即使4S店的工作人员多次帮车主沟通，也无法如愿。退车是不可能的，车主只能到4S店充电，从此带来无尽烦恼。
从这个例子大家可以直观感受到，充电桩的安装问题有多难。目前充电桩的安装受多个条件制约，相对来说，车主住在一楼的话，问题会简单些，可想办法在家附近充电，假如没有这样的条件，那就需要有固定停车位才能安装充电桩，这就将一批客户挡在门外。此外，现在大家对充电桩的了解非常片面，有些物业或者小区居民担心充电桩有辐射，因此抵制打算购买电动车的客户安装充电桩。
前瞻：诚如国家863“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚所说的，新能源车进入私人购买领域，政府需要做的实事非常多。拿充电问题来说，客户买车后去哪里申请充电桩，有车位跟没有车位的客户该如何解决充电问题?这些都需要地方政府联手多个部门合力解决。
