解析：新能源汽车遭遇7大“挡路虎”

　　路障6成本
　　能在亲民点吗
　　众所周知，新能源车未能让更多的消费者接受，一个很现实的原因，就是购买成本明显高于普通汽油版车辆。
　　以某混动车型为例，即使算上经销商优惠及厂家给出的补贴，它的各种配置车型价格也在22万-31万元之间，比同门同级别其它车型至少贵3万-5万元。虽然有些消费者被它的超低油耗所吸引，但混合动力车型，也只有这方面的成本会明显低于普通车型。至于其它养车成本，混动车型和普通车型没有太大区别。本地一家广丰经销商售后服务负责人介绍，由于混动车型引入中国销售已有7-8年，混合动力部分的故障率并不多见，它的电池使用寿命一般达到10年以上。和普通车型一样，混动车型只需要注意定期保养即可。
　　前瞻：无论从车价还是使用成本来看，混合动力车型成本都较高。首先，它的购买成本比传统车型高，养车成本和传统车型相差不大，油耗低带来的燃油消耗费用虽然大大降低，但并不足以抵消它比起传统车型多出来的购置成本，所以，整体用车成本还是会高于传统车型。
　　路障7置换
　　受“指标”所累二手车受冷遇
　　在二手车市场，有销售新能源二手车经历的经销商并不多。业内一名二手车评估师指出，新能源车市场保有量小，需求量不大，有些经销商已经将它和冷门品牌车型画上等号。
　　芳村增南路一家大型二手车行销售经理向记者透露，该车行销售过的新能源车中，雷克萨斯CT 200算是热销车型，但比起其它20万元左右的主流品牌车型，其销售周期也会长一倍以上。同为丰田品牌，凯美瑞尊瑞二手车更受到冷遇，经销商总要为它的销售周期担忧。所以，对于新能源二手车，有经销商表示压价会较狠。
　　南都记者了解到，大型网上竞拍平台中，新能源车的数量同样寥寥无几。优信拍华南区总经理陈光指出，在该平台成交的车辆中，新能源车数量不足1/100，在为数不多的新能源车中，基本上以丰田普锐斯和凯美瑞尊瑞为主，而且，绝大部分是4S店的试乘试驾车。
　　前瞻：有二手车商道出同行“抗拒”收购新能源车的最根本原因在于“指标”。虽然购买新能源车百分百中签，但拿到购买新能源车的指标后，如果日后想将该车卖掉，车主手中的更新指标，只能置换新能源车型。一旦车主置换的车型是普通车型，该指标只能作废，必须重新参与竞拍或者摇号取得购车增量指标。这样一来，对有意购买该新能源二手车的消费者，同样存在后顾之忧。作为经销商，如果在交易过程中，如实告知对方，他们担心消费者马上就会打退堂鼓了。如果隐瞒这些细节，也会增加日后的交易纠纷，背上欺诈罪名。因此，正常情况下，二手车行都不愿意收购新能源车。
　　问卷
　　面对新能源车各种路障，你有多担忧?
　　新能源车正在步入私人购买领域，身为车主，大家觉得自己是否具备购买、使用新能源车的条件?在做购买决定前，您对哪些环节心存担忧呢?南方都市报《广州汽车》与网易汽车联合进行了相关调查。共有1964位客户填写了问卷。
　　通过调查可以看出，受访者对购买新能源车还有诸多犹豫，已经打定主意买这类车型的客户占比仅30 .2%，目前看来，大家对新能源车最大的担忧还是无法安装充电桩(占比35.1%)，其次则担忧这一类车的可靠性问题(占比20.0%)，在此则是“当新能源车在偏僻的地方出现问题时，难以找到专业的维修人员”(占比19.5%)。这些都会影响新能源车的普及。
　　多位车主在采访中告诉南都记者，由于现在身边没有朋友使用新能源车，他们无法通过熟人了解这些车型的具体使用成本、行驶过程可能出现的问题，因此很难有尝鲜的勇气。